资阳股票配资北海郑州地铁将进双线时代 “1换2”需要上一层下两层

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[摘要]高颜值地铁工作人员也来露个脸 来晒晒我的地铁2号线试乘券 跟着小小导乘员,试乘地铁2号线的乘客有序进站 河南商报记者 陈诗昂/文 王春胜/图 试乘首日,郑州地铁2号线露出庐山真面目。与之前报道的车站和列车变化相比,进入即将开通试运营的车站和列车上,依...

郑州地铁将进双线时代 “1换2”需要上一层下两层

高颜值地铁工作人员也来露个脸

郑州地铁将进双线时代 “1换2”需要上一层下两层

来晒晒我的地铁2号线试乘券

郑州地铁将进双线时代 “1换2”需要上一层下两层

跟着小小导乘员,试乘地铁2号线的乘客有序进站

河南商报记者 陈诗昂/文

王春胜/图

试乘首日,郑州地铁2号线露出庐山真面目。与之前报道的车站和列车变化相比,进入即将开通试运营的车站和列车上,依然有新发现。2号线与1号线可以换乘了,可您知道怎么换乘吗?这里有秘籍。

【双线】

郑州地铁

将进入“双线时代”

8月10日,2号线开始为期6天的试乘活动。上午10点,轨道公司举行了一个简短的仪式。

自2013年12月28日地铁1号线一期工程开通试运营以来,目前累计运送乘客突破2亿人次。仪式上,郑州市轨道公司运营分公司总经理夏景辉说,再过几天,随着2号线一期工程通车试运营,郑州轨道交通将由单线运营跨入双线运营阶段。

这两条地铁线路,也将有机地连接起城市中的不同功能区域,并将极大地改变广大市民的日常出行方式与出行理念,将影响和改变郑州这座城市的发展空间和格局。

【运营】

2号线、1号线

运营时间一致

在地铁2号线一期工程的20.649公里里程中,分布着16座车站。2号线列车共计18列,与1号线一样都是B型车,一列6节车厢,车宽2892毫米,总长115282毫米。

在开通初期,这18列车并不会全部投入运营。郑州市轨道公司运营分公司客运部站务二室副主任李翔然介绍,开通初期上线13列车,最小行车间隔6分16秒。

据记者了解,根据现行运行时刻,2号线工作日高峰时段每一班车辆的间隔为6分17秒,平峰时段约为7分25秒,低峰时段要拉长到8分10秒。不过,李翔然在现场表示,后期运营分公司将会根据客流情况适当调整运能。

在运营时间上,2号线与1号线一致:早6点从刘庄站和南四环站双向对发,晚10点从刘庄站和南四环站双向对发收车。

【换乘】

“1换2”需要上一层下两层

2号线与1号线,在紫荆山站形成十字交叉。紫荆山站也成为郑州地铁的首个换乘站。

紫荆山站为地下4层设计,负一层为集散层(出站进站),负二层为站厅层(购票、闸机进站出站),负三层为1号线站台,负四层为2号线站台。

在紫荆山站一直未开放的南半边,就是1、2号线换乘区域。紫荆山站站长郭世有介绍,为避免客流交叉带来不便,换乘方案设计为单向换乘。

具体来看,2号线换乘1号线,需要通过2号线站台中部的楼梯和无障碍电梯,向上一层便可直接上到1号线站台。

1号线换乘2号线,过程相对繁琐:下车后,需通过1号线站台的三组扶梯上到负二层,在十字交叉的两端下到2号线的电梯和楼梯,最后出现在2号线站台的两端。

简而言之,2换1上一层楼即可,1换2需要上一层、再下两层。

【提醒】

客流量过大将绕行控制客流

目前,紫荆山站日均客流约为2万人次,2号线开通后紫荆山站将再增加2万人次。

为了保证客流过大发生意外,在2号线开通之前,紫荆山站每周都会进行大客流演练。而根据站方制订的方案,当紫荆山站客流量过大时,站内将设置铁板或回形阵,集中采取在负二层或负一层集散层绕行,届时旅客将会短暂停留、等候,以控制客流进站的速度。

对此,郭世有表示,希望广大市民给予理解、配合。为了让乘客适应换乘的过程,在开通后一段时间内,紫荆山站将在各个换乘点位上安排工作人员进行引导。

“一定要留意引导标识:正常的悬空的导向牌,贴在墙壁上、柱子上的指引告示。”郭世有说。

为了应对可能成倍增长的客流,紫荆山站也在原有28台购票机的基础上增加10台应对。郭世有说,这些购票机是可以满足日常需求的。

“如果满足不了,我们将会立即启动人工售票应对。”他也呼吁乘客,建议进站前使用微信、支付宝购票,减少在车站等候时间。

【时间】

2号线16站,全程约37分钟

昨天,记者从刘庄站坐到南四环站,掐表算了一下:共用时36分58秒。

具体计算方法为:从车辆发出蜂鸣声,屏蔽门关闭开始计时,到站后车门打开为止,记录各站间用时。根据记录,每个车站车门打开时间约为18秒,东风路站稍长为30秒。车门关闭后,车辆约20秒后启动。

据计算,从刘庄站到紫荆山站,约需16分钟37秒;从紫荆山站到南四环站,约需12分21秒。

【对比】

与1号线相比

2号线有啥新变化

灯光和吊顶

就视觉上的感觉来讲,2号线的站台要比1号线明亮不少。试乘者王先生说:“一进来就感觉很亮堂,可能是灯开得多吧。”

2号线的主打色为橘黄色,车站内的橘黄色元素看上去也要比1号线的红色更为亮眼。

“吊顶和饕餮纹比1号线好看。”参与试乘的市民评价。与1号线相比,2号线站厅层吊顶还有镂空的图案,相比起来变化更多、更为生动。

“1号线的吊顶都一样,2号线每个站的吊顶都不一样。饕餮纹比1号线更细腻了。”参与试乘的网友“LEPEN”说。

信息量更大

将要到来的双线时代,以及未来的多线时代,让地铁站内的提示信息中多了个换乘提示。

站台屏蔽门上方的站点信息板上,靠上一排为2号线各站站名。靠下一排包括本站站名、上下站站名,以及车站换乘提示。

或许是离城郊铁路开通日期不远了,靠上一排的2号线站名及车厢内车站信息板上,已经包括城郊铁路新郑机场站、十八里河站等14个车站站名。

与1号线相比,2号线显示屏除了显示“本次列车”到站时间,还包括“下次列车”到站时间,一目了然。

更容易看懂

2号线一期工程16个车站的站名,是中国书法家协会名誉主席张海题写的。与其平时的书法作品不同,此次题写的站名“横平竖直”,大方且易辨识。

(河南商报)

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